西湖娱乐城车规级MCU市场三足鼎立国产率不足10%

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　　IAR嵌入式开发解决方案现已全面支持云途半导体YTM32系列MCU，携手合作伙伴共同助力高端创新应用的开发 中国，上海 – 2024年1月26日 – 嵌入式开发软件和服务的全球领导者IAR与知名国产汽车芯片公司江苏云途半导体有限公司（以下简称“云途半导体”）联合宣布， 两家公司达成战略合作，最新发布的IAR Embedded Workbench for Arm 9.50版本已全面支持云途半导体车规级YTM32系列MCU，双方将共同助力中国汽车行业开发者的创新研发 。 云途半导体是一家专注于高性能汽车控制器芯片的集成电路设计公司。通过建立完善的汽车集成电路设计和验证平台，并严格遵循AEC-Q100、ISO-26262功能安全

　　2019年悄然逝去，对于中国工业机器人产业来说，2019年显得有点漫长，漫长是因为行业的“漫冬”。 2013-2019年中国工业机器人销量情况及预测（单位：万台，%） 2019年工业机器人市场延续低迷态势，本体市场呈现差异化的表现： 多关节机器人作为占比最大的本体类型，轻小负载产品（负载≤20kg）同质化严重，价格竞争愈演愈烈，系内外资工业机器人厂商较量的主战场，同时也是增速下滑最明显的细分产品之一。中大负载产品（负载》20kg）国产厂商开始着重布局，但与外资差距尚存差距，针对细分领域的定制化开发本体或有较大机会。 2013-2019年多关节机器人销量变化情况 协作机器人逆市上扬，并进入百家争鸣时代，

　　在面前“踱步”的人形，由傅利叶团队突破技术难关，实现全自主研发。目前，该机器人已小批量生产，技术攻关仍在继续，其真正走进大众生活，还需要时间。 11月28日至29日，习在上海市考察调研，来到上海创新成果展，了解上海推进国际科技创新建设情况。在央视新闻报道的中，展厅中的一个人形机器人引起众多网友关注。 11月30日，澎湃新闻记者走访了这个人形机器人诞生的实验室。这个在面前“踱步”的人形机器人，由傅利叶智能团队突破技术难关，实现全自主研发。目前，该机器人已小批量生产，技术攻关仍在继续，其真正走进大众生活，还需要时间。 核心技术取得诸多突破 “没想到对机器人有很大的兴趣，

　　今天，电子动力转向系统（EPS）已成为减少二氧化碳排放的关键要素之一。因此各种不同类型的汽车都装备有机电动力转向系统。那么在实现电子助力转向系统时需要用到哪些技术呢？ EPS是一种机电动力转向系统，它用电子控制的马达代替原来的水压助力转向装置。EPS系统在发动机舱内占用更少的空间，更容易组装，而且能够节省燃油消耗。另外它在转向系统中不再使用有毒的液压油。在小型车辆中，马达是通过齿轮箱连接到转向柱的，而在中型汽车内，马达利用凸缘架斜向或纵向安装在齿轮架上，并通过齿轮箱作业。当司机转动方向盘时，马达就为转向系统提供动力。 EPS系统是如何工作的？ 电子动力转向系统由一个控制单元、众多传感器和一个无刷马达组成。控制单元

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　　靠山山倒，靠人人跑，自立自强，才能稳中向好 2月最后一天，工信部向市场传递了一个重要信号，根据其监测重点汽车企业情况来看，虽然就整车和零部件企业的需求和排产而言，芯片供给仍旧存在一定缺口，但是由于全球新建芯片产能不断释放，供给关系有望进一步改善。 同时，未来国内将加大生产协同。引导整车和零部件企业优化供应链布局，合理排产、互帮互助，提高资源配置效率，最大限度降低缺芯影响。进一步支持整车、零部件、芯片企业协同创新，稳妥有序提升国内芯片生产供给能力。 缺货，必然伴随涨价 按照最简单的经济学原理，芯片供给关系改变，一定会体现在产品价格上。 据上海规模最大的半导体交易市场，赛格电子市场消息，自汽车芯片短缺以来，某款意法